Вход в систему

Закрыть

8 (3952) 6-18-18-6

8 (950) 132-10-23

Пятница, 03 Апреля 2020, 8:22
Услуги / Контроль расхода топлива

Контроль расхода топлива

Расходы на топливо одна из основных составляющих стоимости транспортных услуг. Большинство водителей являются наемными рабочими, и стараются на рейсе заработать дополнительные деньги, используя манипуляции с дизельным топливом или бензином (несанкционированный слив топлива и продажа на сторону). В результате чего значительно снижается рентабельность коммерческой деятельности предприятий.

контроль топлива

Решить эту проблему возможно внедрением систем контроля расхода топлива. Современные технологии и, в частности, система спутникового мониторинга, основанная на системах спутниковой навигации ГЛОНАСС и GPS, позволяют с легкостью решить эту задачу.

Контроль топлива может выполняться в двух основных режимах:

  • Онлайн режим, при котором информация с датчиков транспортного средства поступает на сервер диспетчерской службы автотранспортной компании в режиме реального времени;
  • Оффлайн режим, при котором информация с датчиков записывается на специальные носители, а после того, как транспортное средство вернется с рейса, производится считывание полученных данных и их обработка диспетчерской службой.

Контроль расхода топлива может быть выполнен с применением различных методик, которые позволяют выявить перерасход и хищение дизельного топлива и бензина, обеспечить контроль над заправками автомобиля.

Методики контроля топлива

Контроль с использованием датчика расхода топлива (ДТР)

Датчик расхода топлива

В топливную систему транспортного средства вставляется специальный датчик. Как правило, на транспортных средствах с дизельными силовыми установками ставятся два датчика расхода топлива или один двухканальный:

  • первый датчик устанавливается в топливопровод, предназначенный для подачи дизельного топлива в двигатель;
  • второй устанавливается в топливопровод, предназначенный для отвода дизельного топлива из двигателя, так называемой «обратки».

Использование датчиков расхода дизельного топлива позволяет выполнять контроль топлива по таким параметрам как:

  • мгновенный расход топлива;
  • расход топлива за необходимый для анализа период времени.

Отметим тот момент, что датчикам расхода топлива необходимо периодическое техническое обслуживание, которое заключается в очистке рабочих механизмов.

Мониторинг с применением датчика уровня топлива (ДУТ)

Датчик уровня топлива

К оборудованию спутникового мониторинга подключаются датчики уровня топлива, которые определяют текущий уровень топлива в емкости и на основании этого можно вычислить объем топлива. Позволяют определять расход топлива за установленный период времени и фактический остаток топлива в бензобаке транспортного средства на текущий момент.

В данном случае устанавливается два основных типа датчиков:

  • внутренние датчики уровня топлива (как механические поплавковые, так и электронные емкостные топливные контроллеры), монтаж которых производится непосредственно в бензобак;
  • внешние ультразвуковые датчики уровня топлива, монтаж которых производится либо сверху, либо под бензобак, в зависимости от методики определения уровня топлива.

Датчики уровня топлива позволяют контролировать такие параметры, как:

  • количество заправок транспортного средства;
  • количество сливов топлива с бензобака;
  • расход топлива за период, необходимый для определения результатов.

Мониторинг расхода с использованием нормативов

Контроль расхода топлива с использованием нормативов является наименее точной методикой. Базовыми принципами, на которых основывается данная методика, являются:

  • Средний расход топлива транспортного средства на сто километров пробега;
  • Общий километраж, пройденный транспортным средством за рейс.

Суть методики заключается в следующем. На транспортном средстве установлены датчики, которые позволяют осуществлять спутниковое позиционирование объекта при помощи систем ГЛОНАСС/GPS. Это позволяет с небольшой погрешностью определить маршрут передвижения транспортного средства во время рейса. Зная расход топлива по техническому паспорту и общий пробег, вычисляется норма расхода бензина или дизельного топлива. В результате получается усредненный показатель, который является более точным, чем использование аналогового метода и данных, которые сняты с одометра. Нет необходимости внесения в топливную систему конструкционных изменений и установки дополнительных датчиков. В то же время данная методика все же позволяет водителям заниматься аферами с топливом, так как нормативный расход всегда отличается от фактического расхода и во многом зависит от самого водителя и его манеры вождения.

Использование комбинированных систем

Контроль топлива может также выполнятся с использованием комбинированных методик учета израсходованного топлива. Основным принципом работы комбинированных систем является использование комбинации нескольких датчиков, количество которых может быть определено в индивидуальном порядке. Как правило, комбинированная система состоит из:

  • датчика расхода топлива (ДРТ), для определения расхода топлива;
  • датчика уровня топлива (ДУТ), для определения количества заправок, сливов и конечного остатка топлива в баке.

Показания ДУТ и ДРТ могут дополняться информацией, которая поступает с других датчиков, в частности датчиков, которые позволяют:

  • определить маршрут передвижения транспортного средства;
  • запуск двигателя;
  • закрывание/открывание дверей;
и ряда других датчиков.

Вся информация передается на сервер, затем при помощи специального программного обеспечения обрабатывается, в итоге получается достоверная информация о расходе топлива. В данном случае практически исключается возможность аферы со стороны водителя.